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如何計算油缸活塞桿的穩(wěn)定性?

活塞桿是我們平常用于油缸、氣缸、液壓缸運(yùn)動執(zhí)行部件中的一個支持活塞做功的連接部件，經(jīng)過滾壓加工后，它可以起到提高油缸的配合性質(zhì)、表面的耐磨表面、抗腐蝕能力及油缸整體使用壽命的作用。但是，在液壓系統(tǒng)中，如果當(dāng)油缸活塞桿的計算長度大于直徑的10以上時，我們就需要對油缸活塞桿進(jìn)行一個受壓穩(wěn)定性的計算。那么我們應(yīng)該如何計算油缸活塞桿的穩(wěn)定性呢?下面小編來介紹：

       油缸活塞桿穩(wěn)定性計算公式：

在油缸活塞桿的計算公式中，有些人一般都是把油缸活塞桿當(dāng)成一個整體細(xì)長桿來進(jìn)行處理。其實(shí)這種計算公式是不正確，因為這樣計算出來的臨界壓力不免準(zhǔn)確。

　　而正確的計算公式應(yīng)該是把油缸與活塞桿進(jìn)行分開計算，因為油缸和活塞桿的是兩個不同截面性質(zhì)的受壓件。其油缸的受壓穩(wěn)定性所的臨界罰相對于活塞桿來說，其臨界力要大些，因此油缸的受壓穩(wěn)定性一般都會大于活塞桿。

　　通過以上介紹可以看出，在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)油缸活塞桿受軸向壓縮負(fù)載時，其直徑d一般不小于長度L的1/15。如果當(dāng)L/d≥15時，活塞桿，其油缸活塞桿就會出現(xiàn)壓桿穩(wěn)定性問題，在這時就需要進(jìn)行穩(wěn)定性校核，使它保持穩(wěn)定工作所允許的臨界負(fù)載Fk。否則，當(dāng)其壓縮力F超過了某一臨界Fk值時，油缸活塞桿就會失去穩(wěn)定性，精密活塞桿，破壞油缸的正常工作。

液力油油量的變化與液壓故障

變速器中的液力油不斷增多，并伴有液壓箱中的液壓油不斷減少。這種情況一般是工作齒輪泵或轉(zhuǎn)向泵的骨架油封損壞造成液壓油進(jìn)入變速器中所致。若更換油封后，液壓油缸活塞桿，仍有此故障，則應(yīng)檢查工作齒輪泵的密封銅套；因為銅套損壞會造成高壓油將骨架油封沖破。工作齒輪泵的主動齒輪軸與銅套的配合間隙控制在0.025-0.045mm之間，且不允許有幾何形狀偏差。(2)變速器中的液力油量不斷減少，并伴有液壓箱中的液壓油油量不斷增多。這種情況一般是變速齒輪泵中的骨架油封(PG45×62×12)損壞，液力油被工作齒輪泵吸入所致。(3)變速器中液力油不斷減少并伴有發(fā)動機(jī)油底殼中機(jī)油量不斷增多①導(dǎo)輪座上密封環(huán)及油封損壞，使變矩器內(nèi)液力油漏入飛輪殼中。

活塞桿保護(hù)套通過安裝在被保護(hù)件二端的對中法蘭

故障現(xiàn)象：

1、泵車在低壓泵送時，換向次數(shù)越來越快，活塞桿行程越來越短，且在洗滌室內(nèi)看不到活塞頭；

2、停止泵送，且恒壓泵泄油閘閥關(guān)閉時，仔細(xì)觀察兩油缸活塞桿，發(fā)現(xiàn)右主油缸活塞桿緩慢伸出，左活塞桿不動；

3、恒壓泵球閥打開時，發(fā)現(xiàn)兩根主油缸活塞桿均不動；

4、高壓泵送時基本正常。

故障分析：根據(jù)以上現(xiàn)象，活塞桿修理，在主系統(tǒng)無壓力情況下，要使右活塞桿自動向前伸出，只可能是恒壓泵壓力油進(jìn)入主系統(tǒng)，進(jìn)入主系統(tǒng)途徑可能有兩種：

1、從主油缸后部的小油缸活塞處進(jìn)入；

2、高低壓插裝閥處進(jìn)入。